Bueno, sí.
O quizás.
Aquí está la verdad, como la he experimentado, después de varias colisiones.
Una colisión de tráfico es una molestia, una tarea, para la policía local. Justo, ya que se ocupan de heridos y también de fataidades. La policía no tiene lealtad a nadie involucrado, solo para despejar la escena, reducir los problemas de tráfico y 1 bastardo pobre tiene que presentar el informe.
Tampoco se responsabilizan. No se les puede responsabilizar por errores, interpretaciones u omisiones. Por lo tanto, es probable que vayan con la versión más simple, con la asignación de fallas más simple.
Un ejemplo de esto es el que todos conocemos, el conductor en la parte trasera SIEMPRE tiene la culpa de una colisión trasera. Hay miles de formas en que esto podría ser mitigado, pero es más fácil ponerle la culpa al tipo con el faro roto.
Un ejemplo de mi propia experiencia, lo más brevemente posible … Estoy haciendo una Izquierda en una intersección con señales, pero mi Izquierda está desprotegida. El único vehículo que importa está en el carril opuesto que se acerca a la misma intersección de lo que juzgué a una distancia segura. En un green, comienzo mi izquierda en su camino y me doy cuenta de que está MUCHO más cerca de lo previsto, por lo que me detengo porque no puedo despejar el carril antes de que llegue. En este punto, quizás esté a un pie de la línea (imaginaria) que separa el tráfico que se aproxima, y ya me está golpeando, su faro izquierdo golpea mi faro izquierdo. Mi auto está totalizado, pero solo retrocede un par de pies. Su SUV rueda 360 ° y se detiene en los 3 neumáticos restantes a unos 300 ′ detrás de mí.
Todo esto se explica a “Metro” PD. Sí, había invadido su carril, pero si hubiera estado prestando atención Y / O hubiera estado viajando a una velocidad razonable, podría haber hecho una corrección muy pequeña y no habría ningún evento que informar. Además, si su velocidad hubiera estado cerca del límite publicado, o incluso cerca de MAX SPEED, habría tenido tiempo de completar mi turno y ningún evento.
Por supuesto, el informe “Oficial” solo indicaba que mi invasión era la causa, y el 100% de la culpa fue de mí y de mi política. Años más tarde, justo antes de que se agotara el plazo de prescripción para una reclamación, el otro conductor cumplió su promesa de “demandar a la mierda de mí”. En la deposición, los abogados de su equipo estaban todos muy emocionados y prácticamente celebrando antes de comenzar. En algún lugar antes de llegar a MI conclusión de la historia anterior, todos se pusieron bastante tensos, me pidieron que abandonara la sala por un momento … el abogado que representa a mi compañía de seguros salió unos minutos más tarde, me agradeció por mi tiempo y dijo que Dejó caer toda la reclamación. ¡Ni siquiera llegué a la parte en la que le pedí al policía que revisara al otro conductor para ver si estaba ebrio o drogado, debido a su agitación, y porque él simplemente condujo directamente hacia mi faro!
Entonces, sí, PUEDE ser considerado responsable, y a menos que haya un juicio civil o penal, no podrá contar su versión de los hechos.
Es por eso que mi compañía de seguros, y muchas otras, ahora hacen un esfuerzo para llegar a la escena lo antes posible, al menos ahora. Si no hay lesiones, la próxima vez llamaré a mi compañía de seguros PRIMERO y exclusivamente.
Usted fue testigo de un accidente, por el cual puede haber una sanción por no quedarse para contribuir al informe policial posterior. Eso puede conllevar una penalización menor de algún tipo (o más penalización, según la gravedad del accidente). Sin embargo, el choque como se describe no tiene nada que ver con usted, excepto tangencialmente. Incluso el auto que te cortó no es responsable del accidente, desafortunadamente. El auto que detuvo el vehículo detrás de usted no pudo mantener una distancia de detención clara y es su culpa.
Sinceramente, esta situación es increíblemente común hoy en día, cuando descubro que tengo suficiente espacio para parar en la autopista, la gente simplemente se apresura a ir a otros carriles o lo que sea, dejándome así sin espacio suficiente para pararme. Incluso si alguien entrara a mi carril y luego se detuviera repentinamente (de hecho, recientemente me pasó a mí), cuando dejaba la distancia antes de ingresar, aún sería mi culpa.
Depende. Si se desvió de su carril hacia sus carriles y causó su accidente, entonces sí. Si su maniobra fue segura y no prestaron atención y se golpearon entre sí, entonces no es probable que usted sea el responsable.
Todavía recuerdo que en 1981, estaba conduciendo a casa en Powhite Parkway aquí en Richmond, VA, en una sección elevada cerca de Broad Street con curvas inclinadas y estaba viajando a la izquierda de las 3 calles muy estrechas y pasé a la persona en el medio carril justo cuando estaban virando en mi carril. Corrigieron demasiado para evitar golpearme cuando pasé junto a ellos y terminaron girando y eliminando otros dos autos en el proceso. Permanecí en mi carril todo el tiempo y mantuve mi velocidad y estuve más allá del accidente cuando sucedió, sin un lugar donde arrancar. Según los informes noticiosos, nadie resultó gravemente herido, pero es difícil no sentir pena por las otras personas en el accidente. Usted no es responsable de las acciones de los demás, siempre que sus acciones no hayan provocado su respuesta.
Se podría decir que al estar en ese carril mientras el conductor del carril central intentaba un cambio de carril, se me permite estar en ese carril y estaba viajando a la velocidad indicada o cerca de ella. No estaban prestando atención en una sección peligrosa de la carretera en condiciones menos que ideales y reaccionaron de forma exagerada. Su incapacidad para monitorear el tráfico en todos los carriles causó el accidente, no a mí. Entonces, lo más probable es que, al menos en un tribunal de justicia, le gustaría ser declarado “no culpable” de un delito en el tribunal penal, pero podría ser declarado “responsable” por causar el accidente en un tribunal civil si demandaron por daños y perjuicios. .
Aquí hay un caso en el que NO se me hizo responsable por la finalización trasera de un automóvil. Estaba conduciendo en el carril izquierdo de una vía urbana dividida de 4 carriles, no en una vía de acceso limitado. Estaba lloviendo, la visibilidad era muy pobre y todos los autos tenían sus luces encendidas. Delante de mí había otro auto y estaba a una distancia segura de ese automóvil, considerando la lluvia y la velocidad a la que ambos estábamos yendo, aproximadamente a 30 mph. A mi derecha había un camión semirremolque / remolque que también hacía unos 30. El automóvil que estaba frente a mí se desvió bruscamente hacia la derecha frente al semirremolque para evitar chocar con un automóvil que se detuvo en nuestro carril sin luces de freno ni luces intermitentes . El auto tenía un neumático desinflado y el conductor lo había dejado sentado en el carril rápido en una calle transitada bajo la lluvia mientras iba en un camión de remolque, en lugar de conducir una distancia corta en el piso para salir de la carretera. Estaba fácilmente a una distancia segura detrás del auto que iba 30 pero no pude detenerme a tiempo para un auto estacionario que apareció bruscamente delante de mí bajo la lluvia. La semifinal a la derecha y una curva alta a la izquierda no me permitieron desviarme ni evitar una colisión. Usé los frenos máximos que podrías usar en el pavimento mojado, pero aún así te golpeaste en la parte trasera del auto abandonado.
Mientras los oficiales en la escena investigaban e interrogaban a los testigos, el conductor del automóvil abandonado reapareció con una grúa. Fue citada por crear una condición peligrosa, estacionarse en la carretera, etc. No obtuve un boleto. Los oficiales dijeron que había estado conduciendo de manera segura y legal, y que fui víctima de circunstancias desafortunadas y del idiota que había abandonado su automóvil en la carretera.
Fui un policía de tráfico durante 6 de mis 25 años como oficial de policía. Soy un reconstructor certificado de choques, y los tribunales me reconocieron como un experto en la reconstrucción de choques. Durante esos 6 años, todo lo que hice fue investigar accidentes de tráfico. He investigado o ayudado a investigar más de 80 muertes de tráfico. (Tenga en cuenta que no los llamo “accidentes”. Hay muy pocos “accidentes” de tráfico … la mayoría son causados por negligencia). Esta es mi opinión profesional.
En cuanto a lo que pones aquí, en general, debo decir que no eres culpable de ninguna manera por este choque. Los conductores deben mantener una buena distancia de operación desde el vehículo enfrente de ellos. Parecería que la dama detrás de usted, que le gritó, no mantuvo esa distancia segura de usted, ni tampoco el automóvil detrás de ella.
Hay muchas variables que podrían cambiar mi opinión, pero con lo que pusiste aquí, diría que estabas bien para irte. Aunque me hubiera quedado atrás … como testigo.
